Cá nhân “bán lốt” xe qua cửa khẩu Lạng Sơn đối diện mức phạt nào?

Mới đây, Công an tỉnh Lạng Sơn đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Đinh Văn Thìn (SN 1978, trú tại thôn Khòn Phổ, xã Mai Pha, thành phố Lạng Sơn), và 2 cán bộ hợp đồng thuộc Đội quản lý trật tự đô thị huyện Cao Lộc là Lâm Văn Hưởng (SN 1983) và Nông Tuấn Anh (SN 1992).

Bên cạnh đó, các ngành chức năng địa phương đã thực hiện luân chuyển đối với một số người tại bãi trung chuyển hàng hóa, trong đó có chốt trưởng Trung tá Trần Văn Điền.

Theo Quyết định 358/QĐ-ĐQLTTĐT của Đội Quản lý trật tự đô thị huyện Cao Lộc quy định nhiệm vụ, quyền hạn của các cán bộ, nhân viên được điều động là: “Tham gia thực hiện nhiệm vụ tại chốt kiểm dịch y tế, phối hợp hướng dẫn khai báo y tế, tuyên truyền hướng dẫn sử dụng các hình thức khai báo y tế điện tử. Thực hiện nhiệm vụ thu giá dịch vụ trông giữ phương tiện vận tải tại Bãi đỗ xe tạm thời thuộc Khu trung chuyển hàng hóa Lạng Sơn và nộp vào kho bạc nhà nước theo quy định. Chấp hành sự phân công nhiệm vụ của chốt trưởng, ca trưởng tại chốt kiểm soát dịch Bãi đỗ xe và lãnh đạo Đội quản lý trật tự đô thị theo quy định. Thời gian hoạt động từ 00h00 ngày 25/11/2021. Trực 24/24h, kể cả thứ Bảy, Chủ nhật, ngày lễ theo lịch phân công”. 

Xét về góc độ pháp lý, trao đổi với phóng viên Báo điện tử Đảng Cộng sản Việt Nam, Luật sư Nguyễn Phú Thắng, Công ty Luật INTERCODE (đoàn Luật sư thành phố Hà Nội) nêu quan điểm, hành vi của đối tượng Đinh Văn Thìn và 2 cán bộ Nông Tuấn Anh, Lâm Văn Hưởng đã có dấu hiệu cấu thành tội phạm về chức vụ, cụ thể đối với Đinh Văn Thìn là “Tội đưa hối lộ” quy định tại Điều 364 BLHS 2015, sửa đổi, bổ sung 2017.

Đối với hai cán bộ Tuấn Anh và Hưởng, thực hiện hành vi có dấu hiệu của “Tội nhận hối lộ” với khung hình phạt quy định tại Điều 354 BLHS 2015, sửa đổi bổ sung 2017.

“Hiện tượng cò mồi thủ tục hành chính như đối tượng Đinh Văn Thìn thực hiện là không mới nhưng vẫn mang tính thời sự của nó, đặc biệt tại các cửa khẩu biên giới nơi không được các cơ quan có thẩm quyền thường xuyên thanh, kiểm tra và giám sát chặt chẽ”, Luật sư Nguyễn Phú Thắng nhận định.

Dịch bệnh COVID -19 gây khó khăn cho việc lưu thông hàng hoá biên mậu, nhất là hàng nông sản dễ hư hỏng. Trong khi đó, quy trình thủ tục thông quan hàng hoá qua biên giới đã quy định nhiều yêu cầu mới khiến thời gian hoàn thiện cũng dài hơn. Cầu nhiều ắt có cung, các chủ hàng thông qua lái xe tranh nhau nâng giá “làm luật” để được thông quan nhanh chóng dẫn tới sự lộn xộn, thiếu minh bạch và công bằng với sự tiếp tay, cố ý làm trái của một số cán bộ, công chức thực thi công vụ.