Khẩn trương bổ sung nguồn cát xây dựng cao tốc Bắc - Nam qua miền Tây

Báo cáo tại buổi làm việc, ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, hiện nay, trên địa bàn khu vực ĐBSCL đang triển khai đầu tư 8 dự án cao tốc và 5 dự án nâng cấp, mở rộng, xây mới các quốc lộ và cầu trên quốc lộ, với tổng mức đầu tư khoảng 112.600 tỷ đồng. Từ nay đến 2025, vật liệu cát cho các dự án cao tốc tại ĐBSCL là rất lớn, khoảng hơn 47,8 triệu m³.

Trong đó, cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Cần Thơ – Cà Mau là 18,5 triệu m³; cao tốc Cao Lãnh – An H???u h??n 2,4 triệu m³; cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh hơn 3 triệu m³. Riêng 2 dự án thành phần đoạn từ Cần Thơ đến Cà Mau (thuộc cao tốc Bắc - Nam) có tổng nhu cầu 18,5 triệu m³ hiện đang gặp khó khăn về nguồn cung.

Trước tình hình trên, Bộ GTVT đã đề nghị tỉnh An Giang b??? tr?? 7 triệu m³, tỉnh Đồng Tháp b??? tr?? 7 triệu m³, tỉnh Vĩnh Long b??? tr?? 5 triệu m³ cho dự án. Đến nay, các địa phương đã có chủ trương b??? tr?? khoảng 3 triệu m³ (đạt 16% nhu cầu). Tuy nhiên, khối lượng này chưa thể khai thác được ngay mà cần triển khai các thủ tục, mất nhiều thời gian, ảnh hưởng đến tiến độ.

Bộ GTVT kiến nghị các địa phương ĐBSCL rà soát, khẩn trương thực hiện nâng 50% công suất các mỏ cát đang khai thác có trong hồ sơ khảo sát vật liệu và dành toàn bộ khối lượng phần tăng thêm để cấp cho dự án.

Kết luận buổi làm việc, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết, theo số liệu, tính toán thì nguồn vật liệu vẫn đáp ứng nhu cầu cho các dự án, đáng chú ý có thêm nguồn vật liệu là đất ở Long An (với trữ lượng khoảng 34 triệu tấn), tuy nhiên Bộ GTVT sớm có đánh giá yêu cầu kỹ thuật của nguồn đất này.

“Các địa phương đã chủ động làm việc với nhau, tinh thần xác định đây là công trình ưu tiên của quốc gia, của miền Tây, là trách nhiệm chung. Bộ GTVT lên biểu đồ tiến độ cho 4 tuyến cao tốc nói trên, trong đó nêu chính xác đến từng tháng, nói rõ nhu cầu cần bao nhiêu, từ nay đến 2024 tháng nào làm việc gì, ở đâu…”, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu.

Phó Thủ tướng đề nghị, các tỉnh có nguồn cát, chủ động tăng 50% công suất các mỏ cát hiện đang hoạt động; còn các mỏ đá, đất có thể tăng 200%. Với các mỏ đang tạm thời đóng cửa, xem xét cấp phép trở lại, giám sát đánh giá tác động môi trường, xác định là cấp cho công trình trọng điểm, cao tốc Bắc - Nam, đơn giản hóa các thủ tục. Đối với các mỏ mới, phải có khảo sát, đánh giá, giám sát về môi trường, không thể tùy tiện, khi kết thúc thi công dự án thì chấm dứt khai thác…